伦敦的道路“铺满了罚款”，因为罚款通知(pcn)的收入在五年内增长了57%，根据机管局的数据。
根据年度报告草案，伦敦交通局(TFL)在2023-24财政年度因其红色路线网络上的违规行为收到8930万英镑，比2018 - 2019年的5680万英镑有所增加。
英国汽车协会指责交通管理局依靠司机违规来维持收入。
伦敦交通局表示，交通在其网络上“安全高效”运行是“必不可少的”，罚款旨在起到威慑作用。
机管局对伦敦交通局在2022年1月决定将罚款通知(pcn)的价值从130英镑提高到160英镑表示认可。
当局根据闭路电视摄像头的证据，对包括公交专用道、黄盒子路口、禁止转弯、停车在内的红色路线上的违规行为发放pcn。
伦敦有大约367英里(590公里)的红色路线，因此2023-24年度的罚款收入平均达到每英里近24.4万英镑。
英国航空协会道路政策负责人杰克·库森斯说:“迪克·惠廷顿现在会说，伦敦的街道铺满了罚款。
“伦敦红色路线的道路交通执法收入如此巨大，失去它将给伦敦交通局的财政留下巨大的黑洞。
“看来伦敦交通局可能需要司机犯罪来赚取收入，而不是遵守交通规则。”
这份年度报告草案还披露，伦敦交通局在上一财政年度实现了1.38亿英镑的运营盈余。
伦敦交通局负责安全、警务和执法的主管西万·海沃德(Siwan Hayward)表示:“我们致力于保证伦敦的交通安全高效，减少伦敦红色路线的延误，这对确保每个人都有一个可靠的公交网络至关重要。”
她补充说，遵守红色路线“对实现这些目标至关重要”。
她说，pcn的作用是“对司机的重要威慑”，而不是创造收入。
她补充说:“这些罚单只发给少数违反(规则)的司机，而因再犯而收到不止一次PCN的司机数量仍然相对较低。”
2023年5月，一个裁决小组指示伦敦交通局停止根据摄像头证据发放罚款，这些证据显示司机在没有单线或双线的红色路线上非法停车，因为这违反了政府的指导方针。
去年11月，一项司法审查对伦敦交通局有利，但机管局的研究发现，交通管理局并没有对大多数因停在红色路线上而被罚款的司机提出的上诉提出异议。
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